4. Core software funksjes fan BMS
l Mjitfunksje
(1) Basisynformaasjemjitting: tafersjoch op batterijspanning, aktueel sinjaal, en batterijpakkettemperatuer. De meast basale funksje fan it batterijbehearsysteem is om de spanning, stroom en temperatuer fan batterijsellen te mjitten, wat de basis is fan alle berekkeningen op it heechste nivo en kontrôlelogika fan it batterijbehearsysteem.
(2) Deteksje fan isolaasjebestriding: It heule batterijsysteem en heechspanningssysteem moatte wurde hifke foar isolaasje troch it batterijbehearsysteem.
(3) Hege spanning interlock-deteksje (HVIL): brûkt om de yntegriteit fan it heule heechspanningssysteem te befêstigjen. Wannear't de yntegriteit fan it heechspanningssysteem circuit is skansearre, wurde feiligensmaatregels aktivearre.
lSkatting funksje
(1) SOC- en SOH-skatting: it kearn en dreechste diel
(2) Balansearjen: oanpasse de SOC x kapasiteit ûnbalâns tusken monomeren fia in balancing circuit.
(3) Beheining fan batterijkrêft: de ynput- en útfierkrêft fan 'e batterij binne beheind by ferskate SOC-temperatueren.
lOare funksjes
(1) Relaiskontrôle: ynklusyf haad +, haad-, oplaadrelais +, oplaadrelais -, relais foar opladen
(2) Termyske kontrôle
(3) Kommunikaasjefunksje
(4) Fault diagnoaze en alarm
(5) Fault-tolerante operaasje
5.Core software funksjes fan BMS
lMjitfunksje
(1) Basisynformaasjemjitting: tafersjoch op batterijspanning, aktueel sinjaal, en batterijpakkettemperatuer. De meast basale funksje fan it batterijbehearsysteem is om de spanning, stroom en temperatuer fan batterijsellen te mjitten, wat de basis is fan alle berekkeningen op it heechste nivo en kontrôlelogika fan it batterijbehearsysteem.
(2) Deteksje fan isolaasjebestriding: It heule batterijsysteem en heechspanningssysteem moatte wurde hifke foar isolaasje troch it batterijbehearsysteem.
(3) Hege spanning interlock-deteksje (HVIL): brûkt om de yntegriteit fan it heule heechspanningssysteem te befêstigjen. Wannear't de yntegriteit fan it heechspanningssysteem circuit is skansearre, wurde feiligensmaatregels aktivearre.
lSkatting funksje
(1) SOC- en SOH-skatting: it kearn en dreechste diel
(2) Balansearjen: oanpasse de SOC x kapasiteit ûnbalâns tusken monomeren fia in balancing circuit.
(3) Beheining fan batterijkrêft: de ynput- en útfierkrêft fan 'e batterij binne beheind by ferskate SOC-temperatueren.
lOare funksjes
(1) Relaiskontrôle: ynklusyf haad +, haad-, oplaadrelais +, oplaadrelais -, relais foar opladen
(2) Termyske kontrôle
(3) Kommunikaasjefunksje
(4) Fault diagnoaze en alarm
(5) Fault-tolerante operaasje
6.BMS software arsjitektuer
lHege en lege spanning behear
As it normaal oan is, wurdt de BMS wekker troch de VCU fia in hurde line as CAN-sinjaal fan 12V. Nei't de BMS de selskontrôle foltôge en yn standby komt, stjoert de VCU in heechspanningskommando, en de BMS kontrolearret it sluten fan it estafette om de heechspanningsferbining te foltôgjen. As it útskeakele is, stjoert de VCU in leechspanningskommando en skeakelet dan de 12V-wekker ôf. As it gewear wurdt ynfoege foar opladen yn de macht-off steat, it kin wekker wurde troch de CP of A + sinjaal.
lOpladen behear
(1) Stadich opladen
Stadich opladen is om de batterij op te laden mei direkte stroom omboud fan wikselstroom troch de oanboordlader fan 'e oplaadstapel (as 220V-voeding). De spesifikaasjes foar oplaadstapel binne oer it generaal 16A, 32A en 64A, en it kin ek wurde opladen fia in húshâldlike stroomfoarsjenning. De BMS kin wekker wurde troch it CC- of CP-sinjaal, mar it moat derfoar soargje dat it normaal sliepe kin nei't it opladen is foltôge. It AC-oplaadproses is relatyf ienfâldich en kin wurde ûntwikkele yn oerienstimming mei detaillearre nasjonale noarmen.
(2) Fast opladen
Snelle opladen is om de batterij op te laden mei direkte stroomútfier troch de DC-oplaadstapel, dy't 1C of noch hegere oplaadsnelheid kin berikke. Yn 't algemien kin 80% fan' e batterij yn 45 minuten opladen wurde. It kin wekker wurde troch de helpboarne A + sinjaal fan 'e oplaadstapel.
lSkatting funksje
(1) SOP (State of Power) krijt benammen de beskikbere oplaad- en ûntlaadkrêft fan 'e hjoeddeistige batterij troch tabellen op te sykjen fia temperatuer en SOC. De VCU bepaalt hoe't it heule auto wurdt brûkt op basis fan de ferstjoerde krêftwearde.
(2) SOH (State of Health) karakterisearret benammen de hjoeddeistige sûnensstatus fan 'e batterij, mei in wearde tusken 0-100%. It wurdt algemien beskôge dat de batterij kin net brûkt wurde neidat it sakket ûnder 80%.
(3) SOC (State of Charge) heart ta it kearnkontrôlealgoritme fan 'e BMS, dy't de hjoeddeistige oerbleaune kapasiteitsstatus karakterisearret. It is benammen basearre op de ampère-oere yntegraal metoade en it EKF (útwreide Kalman filter) algoritme, kombinearre mei korreksje strategyen (lykas iepen-circuit spanning korreksje, folsleine lading korreksje, ein-of-charge korreksje, kapasiteit korreksje ûnder ferskillende temperatueren en SOH, ensfh.).
(4) SOE (State of Energy) algoritme is net breed ûntwikkele troch ynlânske fabrikanten of brûkt relatyf ienfâldige algoritmen om de ferhâlding fan 'e oerbleaune enerzjy ûnder de hjoeddeistige steat te krijen mei de maksimale beskikbere enerzjy. Dizze funksje wurdt benammen brûkt foar it skatten fan it oerbleaune krúsberik.
lFault diagnoaze
Ferskillende flaternivo's wurde ûnderskieden neffens de ferskillende prestaasjes fan 'e batterij, en ferskate ferwurkingsmaatregels wurde nommen troch de BMS en VCU ûnder ferskate flaternivo's, lykas warskôgings, krêftbeheining, of direkte ôfsluting fan heechspanning. Fouten omfetsje gegevenswinning en rationaliteitsfouten, elektryske fouten (sensors en actuators), kommunikaasjefouten, en batterijstatusfouten, ensfh.
1.Core software funksjes fan BMS
lMjitfunksje
(1) Basisynformaasjemjitting: tafersjoch op batterijspanning, aktueel sinjaal, en batterijpakkettemperatuer. De meast basale funksje fan it batterijbehearsysteem is om de spanning, stroom en temperatuer fan batterijsellen te mjitten, wat de basis is fan alle berekkeningen op it heechste nivo en kontrôlelogika fan it batterijbehearsysteem.
(2) Deteksje fan isolaasjebestriding: It heule batterijsysteem en heechspanningssysteem moatte wurde hifke foar isolaasje troch it batterijbehearsysteem.
(3) Hege spanning interlock-deteksje (HVIL): brûkt om de yntegriteit fan it heule heechspanningssysteem te befêstigjen. Wannear't de yntegriteit fan it heechspanningssysteem circuit is skansearre, wurde feiligensmaatregels aktivearre.
lSkatting funksje
(1) SOC- en SOH-skatting: it kearn en dreechste diel
(2) Balansearjen: oanpasse de SOC x kapasiteit ûnbalâns tusken monomeren fia in balancing circuit.
(3) Beheining fan batterijkrêft: de ynput- en útfierkrêft fan 'e batterij binne beheind by ferskate SOC-temperatueren.
lOare funksjes
(1) Relaiskontrôle: ynklusyf haad +, haad-, oplaadrelais +, oplaadrelais -, relais foar opladen
(2) Termyske kontrôle
(3) Kommunikaasjefunksje
(4) Fault diagnoaze en alarm
(5) Fault-tolerante operaasje
2.BMS software arsjitektuer
lHege en lege spanning behear
As it normaal oan is, wurdt de BMS wekker troch de VCU fia in hurde line as CAN-sinjaal fan 12V. Nei't de BMS de selskontrôle foltôge en yn standby komt, stjoert de VCU in heechspanningskommando, en de BMS kontrolearret it sluten fan it estafette om de heechspanningsferbining te foltôgjen. As it útskeakele is, stjoert de VCU in leechspanningskommando en skeakelet dan de 12V-wekker ôf. As it gewear wurdt ynfoege foar opladen yn de macht-off steat, it kin wekker wurde troch de CP of A + sinjaal.
lOpladen behear
(1) Stadich opladen
Stadich opladen is om de batterij op te laden mei direkte stroom omboud fan wikselstroom troch de oanboordlader fan 'e oplaadstapel (as 220V-voeding). De spesifikaasjes foar oplaadstapel binne oer it generaal 16A, 32A en 64A, en it kin ek wurde opladen fia in húshâldlike stroomfoarsjenning. De BMS kin wekker wurde troch it CC- of CP-sinjaal, mar it moat derfoar soargje dat it normaal sliepe kin nei't it opladen is foltôge. It AC-oplaadproses is relatyf ienfâldich en kin wurde ûntwikkele yn oerienstimming mei detaillearre nasjonale noarmen.
(2) Fast opladen
Snelle opladen is om de batterij op te laden mei direkte stroomútfier troch de DC-oplaadstapel, dy't 1C of noch hegere oplaadsnelheid kin berikke. Yn 't algemien kin 80% fan' e batterij yn 45 minuten opladen wurde. It kin wekker wurde troch de helpboarne A + sinjaal fan 'e oplaadstapel.
lSkatting funksje
(1) SOP (State of Power) krijt benammen de beskikbere oplaad- en ûntlaadkrêft fan 'e hjoeddeistige batterij troch tabellen op te sykjen fia temperatuer en SOC. De VCU bepaalt hoe't it heule auto wurdt brûkt op basis fan de ferstjoerde krêftwearde.
(2) SOH (State of Health) karakterisearret benammen de hjoeddeistige sûnensstatus fan 'e batterij, mei in wearde tusken 0-100%. It wurdt algemien beskôge dat de batterij kin net brûkt wurde neidat it sakket ûnder 80%.
(3) SOC (State of Charge) heart ta it kearnkontrôlealgoritme fan 'e BMS, dy't de hjoeddeistige oerbleaune kapasiteitsstatus karakterisearret. It is benammen basearre op de ampère-oere yntegraal metoade en it EKF (útwreide Kalman filter) algoritme, kombinearre mei korreksje strategyen (lykas iepen-circuit spanning korreksje, folsleine lading korreksje, ein-of-charge korreksje, kapasiteit korreksje ûnder ferskillende temperatueren en SOH, ensfh.).
(4) SOE (State of Energy) algoritme is net breed ûntwikkele troch ynlânske fabrikanten of brûkt relatyf ienfâldige algoritmen om de ferhâlding fan 'e oerbleaune enerzjy ûnder de hjoeddeistige steat te krijen mei de maksimale beskikbere enerzjy. Dizze funksje wurdt benammen brûkt foar it skatten fan it oerbleaune krúsberik.
lFault diagnoaze
Ferskillende flaternivo's wurde ûnderskieden neffens de ferskillende prestaasjes fan 'e batterij, en ferskate ferwurkingsmaatregels wurde nommen troch de BMS en VCU ûnder ferskate flaternivo's, lykas warskôgings, krêftbeheining, of direkte ôfsluting fan heechspanning. Fouten omfetsje gegevenswinning en rationaliteitsfouten, elektryske fouten (sensors en actuators), kommunikaasjefouten, en batterijstatusfouten, ensfh.
Kontakt mei ús opnimme:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Post tiid: mei-12-2023
