Omdat de wrâldwide enerzjyfoarsjenning hieltyd mear ûnder druk komt te stean, de ynternasjonale prizen foar rau oalje fluktuearje en de ekologyske omjouwing efterútgiet, binne enerzjybesparring en miljeubeskerming wrâldwide prioriteiten wurden. Suver elektryske auto's, mei har nul útstjit, nul fersmoarging en hege effisjinsje, fertsjintwurdigje in wichtige rjochting foar de takomst fan 'e ûntwikkeling fan auto's.
De yndieling fan elektryske automotoren is kontinu evoluearre en ferbettere. Op it stuit binne d'r ferskate haadtypen: tradisjonele oandriuwingslayouts, motor-oandreaune assenkombinaasjes en tsjilnaafmotorkonfiguraasjes.
It oandriuwsysteem brûkt yn dizze kontekst in yndieling dy't fergelykber is mei dy brûkt yn auto's mei ynterne ferbaarningsmotor, ynklusyf ûnderdielen lykas de oerdracht, oandriuwas en oandriuwas. Troch de ynterne ferbaarningsmotor te ferfangen troch in elektromotor, driuwt it systeem de oerdracht en oandriuwas oan fia de elektromotor, dy't dan de tsjillen oandriuwt. Dizze yndieling kin it startkoppel fan suver elektryske auto's ferbetterje en har reservekrêft by lege snelheden ferheegje.
Bygelyks, guon chassismodellen dy't wy ûntwikkele hawwe, lykas de 18t, 10t en 4.5t, brûke dizze relatyf goedkeape, folwoeksen en ienfâldige yndieling.
Yn dizze yndieling is de elektromotor direkt kombinearre mei in oandriuwas om krêft oer te bringen, wat it oerdrachtsysteem ferienfâldiget. In reduksjetandwiel en differinsjaal binne ynstalleare op 'e útfieras fan' e eindeksel fan 'e oandriuwmotor. De reduksje mei fêste oerdracht fersterket it útfierkoppel fan 'e oandriuwmotor, wêrtroch't de algemiene effisjinsje ferbettere wurdt en in bettere krêftútfier leveret.
Us gearwurking mei Changan oan chassismodellen fan 2,7 en 3,5 ton brûkt dizze meganysk kompakte en tige effisjinte transmissie-yndieling. Dizze konfiguraasje hat in koarte totale transmissielingte, mei kompakte en romtebesparende komponinten dy't makliker yntegraasje mooglik meitsje, wat helpt om it gewicht fan it auto fierder te ferminderjen.
De ûnôfhinklike tsjilnaafmotor is in tige avansearre oandriuwsysteem foar elektryske auto's. It yntegreart de elektryske oandriuwmotor mei in reduksje yn 'e oandriuwas, mei help fan in stive ferbining dy't by elk tsjil ynstalleare is. Elke motor driuwt ûnôfhinklik ien tsjil oan, wêrtroch't tige personaliseare krêftkontrôle en optimale handlingprestaasjes mooglik binne. It optimalisearre oandriuwsysteem kin de hichte fan it auto ferleegje, de laadkapasiteit ferheegje en de brûkbere romte ferbetterje.
Bygelyks, ús selsûntwikkele 18t elektryske oandriuwasprojektchassis brûkt dizze kompakte en effisjinte oandriuwingsienheid, wêrtroch it oantal komponinten dat nedich is yn it transmissiesysteem ferminderet. It soarget foar poerbêste autobalâns en handlingprestaasjes, wêrtroch it auto stabiler wurdt by bochten en in bettere rydûnderfining leveret. Boppedat makket it pleatsen fan 'e motor ticht by de tsjillen in fleksibeler gebrûk fan autoromte mooglik, wat resulteart yn in kompakter algemien ûntwerp.
Foar auto's lykas strjitfeger, dy't hege easken hawwe oan chassisromte, maksimalisearret dizze yndieling it gebrûk fan beskikbere romte, wêrtroch't mear romte ûntstiet foar skjinmaakapparatuer, wettertanks, pipen en oare komponinten, wêrtroch't optimale benutting fan 'e chassisromte berikt wurdt.
Pleatsingstiid: 17 septimber 2024
