Enerzjywinning fan nije enerzjy kommersjele auto's ferwiist nei de konverzje fan 'ekinetyske enerzjyfan it reau by deceleration yn elektryske enerzjy, dy't dan wurdt opslein yn 'e macht batterij ynstee fan fergriemd troch wriuwing. Dit fergruttet sûnder mis de lading fan 'e batterij.
01 Utfiering fanenerzjywinning
As in wikselstroom wurdt tapast op in spoel yn in magnetysk fjild, sil de spoel draaie yn it magnetyske fjild (elektromagnetyske ynduksje). In coil draaiende yn in magnetysk fjild sil hawwe inomkearde stroompassing troch it en sil ek generearje inomkearde krêftom foar te kommen dat de spoel draait (elektromagnetyske remmen), lykas beskreaun yn Faraday's wet en Lenz's wet. Dit is it meast basale prinsipe fan in elektryske motor. Nije enerzjyauto's brûke dit prinsipe by fertraging om de kinetyske enerzjy fan it auto te konvertearjen yn elektryske enerzjy fia de motor foar herstel.
Tidens remmen, de motor snijt demagnetyske flux rigelsom stroom te generearjen, dy't dan wurdt rjochte troch de MCU (motorcontroller) en de enerzjy opwekt troch it remmen wurdt weromfûn en opslein yn 'e machtbatterij.
02 Twa manieren fan enerzjywinning
D'r binne benammen twa manieren fan enerzjywinning foar nije enerzjy kommersjele auto's:braking herstelen coasting herstel.
Braking energy recovery: As de bestjoerder op it rempedaal drukt
Kust-enerzjywinning: As sawol de gaspedaal as de rempedalen wurde loslitten, rydt de auto út, en wurdt enerzjy weromfûn troch it riden.
No litte wy rjochtsje op debraking enerzjy recoverywize:
Braking enerzjy herstel modus
Op it stuit binne d'r twa manieren om remenergie foar de motor te berikken:regenerative brakingen koöperative regenerative braking. It grutste ferskil tusken de twa is oft it rempedaal is loskeppele fan 'e remaktuator.
Faktors dy't ynfloed op enerzjywinning
-
Effisjinsje fan elke komponint (effisjinsje fan 'e reduksje, differinsjaal en motor)
-
Vehicle ferset: Under deselde omstannichheden, hoe lytser de auto ferset, hoe mear enerzjy wurdt weromfûn.
-
Batterij herstelcapability: De batterij opladen macht moat wêze grutter as demotor herstelkapasiteit, oars, de motor herstel macht wurdt beheind, it ferminderjen fan de enerzjy recovery effisjinsje. Derneist hat de SOC (State of Charge) fan 'e batterij ek ynfloed op de effisjinsje fan enerzjywinning. Guon fabrikanten fan machtbatterijen ferbiede enerzjywinning as de SOC is ynsteld op 95-98%.
Troch ridlike matching en unykstrategyen foar enerzjywinning, it ûndersyk en ûntwikkeling team fan it bedriuw hat berikt inenerzjywinning effisjinsjefan mear as 40%.
De enerzjystream yn 'e heuleenerzjywinning proseswurdt werjûn yn de figuer hjirûnder, en demeganyske enerzjywurdt omset yn elektryske enerzjy en opslein yn 'e batterij troch de motor:
Tips foar it brûken fan enerzjywinning om enerzjy te besparjen
-
Brûk safolle mooglik coasting energy recovery. As de fertraging dy't berikt wurdt troch it weromheljen fan coasting-enerzjy net oan 'e fertragingseask kin foldwaan, brûk dan werwinning fan remenergie.
-
Foarsizze dykomstannichheden fan tefoaren en druk foarsichtich op it rempedaal om enerzjywinning sa betiid mooglik yn te gripen.
Kontakt mei ús opnimme:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Post tiid: Jun-19-2023
