Yn 'e lêste jierren hat de yndustry foar nije enerzjyauto's him rap ûntwikkele, en Sina hat sels in sprong foarút makke op it mêd fan autoproduksje, wêrby't har batterijtechnology wrâldwiid foarop rint. Yn 't algemien kinne technologyske foarútgong en ferhege produksjeskaal de kosten ferleegje, wat resulteart yn ferbettere kwaliteit en legere prizen foar einprodukten. Hjoed analysearret dit artikel it kostenperspektyf fan nije enerzjyautobatterijen, mei de fokus op oft konsuminten har nei de kommersjalisaasje fan natrium-ionbatterijen kosteneffektiver nije enerzjyauto's kinne betelje.
01 Kostensamenstelling fan nije enerzjyauto's
De wichtichste kostenkomponinten fan suver elektryske auto's yn 'e sektor foar nije enerzjyauto's binne rûchwei as folget:
Ut de gegevens yn 'e grafyk is dúdlik dat de batterij de grutste faktor is dy't de totale kosten fan in auto beynfloedet. As de batterijkosten tanimme, wurde se ûnûntkomber trochberekend oan 'e einprodukten. Dus, hoe wurde de kosten fan in stroombatterij bepaald?
02 Kostensamenstelling fan batterijen
Dúdlik binne grûnstoffen de beslissende faktor by it bepalen fan 'e kosten fan stroombatterijen. Gegevens frijjûn troch de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance litte sjen dat yn ferliking mei it begjin fan ferline jier de gemiddelde priis fan mainstream ternaire lithium-batterijkatodematerialen mei 108,9% omheech gien is, wylst de gemiddelde priis fan lithium-izerfosfaat-batterijkatodematerialen mei 182,5% omheech gien is. De gemiddelde priis fan ternaire lithium-batterijelektrolyten is mei 146,2% omheech gien, en dy fan lithium-izerfosfaat-batterijelektrolyten mei 190,2%. Mainstream-batterijen kinne net sûnder lithium, dus litte wy ris sjen nei de priistrends fan lithiumkarbonaat, lithiumhydrokside en lithium-izerfosfaat:
De tanimming fan 'e prizen fan lithiumbatterijmateriaal wurdt oandreaun troch de logika dat de lithiumyndustry twa jier lang in trochgeande delgong meimakke hat, wat resultearre yn in fermindere oanbod fanwegen ferliezen. De rappe ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's hat lykwols ek de fraach nei lithiumbatterijen oandreaun. Lannen wrâldwiid hawwe doelen steld foar auto-elektrifikaasje, wat de tsjinstelling tusken fraach en oanbod fersterket en liedt ta in oanhâldende tanimming fan 'e prizen fan lithiumbatterijboarnen. Hoe kinne yn sa'n kontekst stroombatterijen net yn priis tanimme?
03 Hoe fier binne natrium-ionbatterijen mei bettere kostenprestaasjes foar nije enerzjyauto's?
Mei it each op it feit dat de minerale boarnen foar litium op ierde ekstreem beheind binne, wiene de wrâldwide reserves fan litiumerts (lithiumkarbonaat) yn 2020 128 miljoen ton, mei boarnen fan 349 miljoen ton, benammen ferspraat yn lannen lykas Sily, Austraalje, Argentynje en Bolivia. Sina stiet fjirde yn termen fan bewiisde litiumreserves, goed foar 7,1%, en tredde yn 'e produksje fan litiumerts, goed foar 17,1%. De litiumsâlt fan Sina is lykwols fan minne kwaliteit en lestich te produsearjen en te ferwurkjen. Dêrom is Sina benammen ôfhinklik fan it ymportearjen fan Australyske litiumkonsentraten en Súd-Amerikaanske litiumsâlt. Sina is op it stuit de grutste konsumint fan litium wrâldwiid, goed foar sawat 39% fan it konsumpsje yn 2019. Op koarte termyn binne de litiumboarnen beheind fanwegen ymport, en op lange termyn sil de ûntwikkeling fan litium-ionbatterijen ûnûntkomber beheind wurde troch litiumboarnen. Dêrom kinne natrium-ionbatterijen, dy't oerfloedige reserves, kosten- en feiligensfoardielen hawwe, yn 'e takomst in wichtich ûntwikkelingspaad wurde foar de batterijsektor.
Eins hie CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) al yn july 2021 in natrium-ion-batterij útbrocht en de lansearring fan har yndustrialisaasje-layout oankundige, wêrby't de basis yndustriële keten yn 2023 foarme wurde moat. In oar goed nijs is dat op 28 july ferline jier de earste produksjeline fan 1 GWh natrium-ion-batterijen yn 'e wrâld foltôge waard yn Fuyang, provinsje Anhui. Nije enerzjyauto's oandreaun troch natrium-ion-batterijen binne net fier fuort.
De kommersjalisaasje fan nije enerzjyauto's op natrium-ionbatterijen mei bettere kostenprestaasjes sil ek in grutte bydrage leverje oan 'e promoasje fan elektryske sanitêre auto's yn stêden yn hiel Sina. YIWEI Automotive hat him altyd ynset foar it ûntwerp en de ûntwikkeling fan tawijde nije enerzjyauto-chassis, yntegraasje fan stroomsystemen, ûntwikkeling fan yntelliginte kontrôlesystemen foar stroomkontrôle op auto's, en de ûntwikkeling fan autonetwurken en big data-technologyen. Wy hawwe foarop stien yn 'e tawijde nije enerzjyauto-yndustry en hawwe de foargrûn fan stroombatterijtechnology nau folge, wêrtroch klanten yn 'e tawijde autosektor kosteneffektiver, praktysker en brûkerfreonliker nije enerzjyauto's brocht wurde.
Kontakt mei ús opnimme:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Pleatsingstiid: 22 augustus 2023
