Nijs - Stjoer-by-wire-technology foar chassis-2

01 Elektrysk hydraulysk stjoersysteem

Lykas te sjen is yn figuer 1, bestiet it elektrysk hydraulysk stjoersysteem (EHPS) út hydraulyske stjoering (HPS) en in elektromotor, dy't de orizjinele HPS-systeemynterface stipet. It EHPS-systeem is geskikt foar lichte, middelgrutte en swiere frachtweinen, lykas middelgrutte en grutte touringcars. Mei de rappe ûntwikkeling fan nije enerzjy-kommersjele auto's (lykas bussen, logistyk en sanitaasje), is de krêftboarne fan 'e hydraulyske pomp fan it tradisjonele hydraulyske stjoersysteem feroare fan 'e motor nei de motor, en it heechspanningsbatterijsysteem op it auto makket it mooglik om in heechfermogen elektryske pomp te brûken. It EHPS-systeem ferwiist nei it hydraulyske stjoersysteem dat in heechfermogen elektryske pomp brûkt.

Om't de nasjonale soarch foar de feiligens en kwaliteit fan nije enerzjyauto's tanimt, is de ferplichte nasjonale standert "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" útjûn op 12 maaie 2020. Seksje 4.5.2 foege kontrôle-easken ta foar it systeem mei betsjinning tidens it riden. Dat is, tidens it rydproses fan it auto, as it heule auto in abnormale situaasje fan klasse B hege spanning stroomûnderbrekking ûnderfynt, moat it stjoersysteem de betsjinningstatus behâlde of teminsten 30 sekonden behâlde as de snelheid fan it auto grutter is as 5 km/o. Dêrom brûke elektryske bussen op it stuit meast in dûbele boarne stroomfoarsjenningskontrôlemodus om te foldwaan oan regeljouwingseasken. Oare elektryske kommersjele auto's folgje de "GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements." De gearstalling fan it EHPS-systeem foar kommersjele auto's wurdt werjûn yn figuer 2. Op it stuit brûke alle auto's mei in gewicht fan 4,5 ton of mear fan YI it HPS-systeem, en it sels ûntwikkele chassis reservearret romte foar EHPS.

02 Elektrysk stjoersysteem

It elektryske stjoerbekrêftigingssysteem (EPS) foar lichte kommersjele auto's brûkt meast in elektryske sirkulearjende balstjoering (lykas werjûn yn figuer 3), wêrtroch komponinten lykas in elektryske hydraulyske pomp, oaljetank en oaljepipe eliminearre wurde yn ferliking mei it EHPS-systeem. It hat de foardielen fan in ienfâldich systeem, fermindere gewicht, rappe reaksje en presys kontrôle. De stjoerbekrêftiging is feroare fan hydraulysk nei elektrysk, en de controller kontrolearret direkt de elektromotor om krêftassistinsje te generearjen. As de bestjoerder it stjoer draait, stjoert de sensor de stjoerhoek- en koppelsignalen nei de controller. Nei it ûntfangen fan 'e stjoerhoek, koppelsignalen en oare ynformaasje berekkent en stjoert de controller kontrôlesignalen om de elektromotor te kontrolearjen om krêftassistinsje te generearjen. As it stjoer net draaid wurdt, stjoert de stjoerkontrôle-ienheid gjin sinjalen, en wurket de stjoermotor net. De mienskiplike gearstalling fan it elektryske sirkulearjende balstjoeringssysteem wurdt werjûn yn figuer 4. Op it stuit brûkt YI in EPS-skema foar selsûntwikkele modellen mei lytse tonnage.