FAQ's
-Us motors wurde faak brûkt yn elektryske auto's, elektryske frachtweinen, elektryske boaten, elektryske bussen, elektryske boumasines, ensfh. Wy binne al mear as 17 jier wijd oan 'e sektor foar elektryske auto's, dus wy binne profesjoneel yn elektrifikaasje-oplossingen.
- De VCU (Vehicle control unit) as de sintrale kontrôle-ienheid fan it nije enerzjyauto, is de kop fan it elektryske auto en de kearn fan it heule kontrôlesysteem. De VCU sammelt de steat fan 'e motor en batterij (it sammelt ek gaspedaalsignalen, rempedaalsignalen, aktuator- en sensorsignalen fia syn eigen IO-poarte). Men kin sizze dat de prestaasjes fan 'e VCU direkt de prestaasjes fan it nije enerzjyauto bepale. Goed of min, spilet de rol fan 'e steunpilaar.
1. De effisjinsje fan 'e motor is heger, dy't mear as 93% berikke kin, en it is mear enerzjybesparjend.
2. It wurkfjild fan 'e motor is breder, it is folslein berik.
-De wurkomjouwingstemperatuer fan ús motor kin (-40 ~ + 85) ℃ berikke.
1. Leech ferlies en lege temperatuerferheging. Om't it magnetyske fjild fan 'e permaninte magneet syngroane motor generearre wurdt troch de permaninte magneet, wurdt it oanstjitferlies feroarsake troch it magnetyske fjild generearre troch de oanstjitstroom, dat is, it koperferlies foarkommen; de rotor rint sûnder stroom, wat de temperatuerferheging fan 'e motor signifikant ferminderet, en de temperatuerferheging ûnder deselde lading Mear as 20K leger.
2. Hegere krêftfaktor.
3. Hegere effisjinsje.
- As de bestjoerder op it rempedaal fan in auto trapet, meitsje de skiven en de remblokken wriuwing as se byinoar komme. De wriuwing makket op syn beurt kinetische enerzjy dy't yn 'e foarm fan waarmte yn 'e omjouwing ôfjûn wurdt. Regeneratyf remmen herstelt in part fan 'e kinetische enerzjy dy't oars yn waarmte omset wurde soe en konvertearret it ynstee yn elektrisiteit.
