FAQs
-Us motors wurde faak brûkt yn elektryske auto, elektryske frachtwein, elektryske boat, elektryske bus, elektryske bou masines, ensfh Wy binne wijd oan elektryske auto bedriuw foar mear as 17 jier, dus wy binne profesjonele yn elektrifikaasje oplossings.
- VCU (Vehicle Control Unit) as de sintrale kontrôle-ienheid fan it nije enerzjyauto, is it haad fan elektryske auto en de kearn fan it heule kontrôlesysteem. De VCU sammelt de steat fan 'e motor en batterij (it sammelet ek gaspedaalsinjalen, rempedaalsinjalen, aktuator- en sensorsinjalen fia syn eigen IO-poarte). It kin sein wurde dat de prestaasjes fan 'e VCU direkt de prestaasjes fan' e nije enerzjyauto bepaalt Goed of min, spile de rol fan 'e haadstiel.
1. De effisjinsje fan 'e motor is heger, dat kin berikke mear as 93%, en it is mear enerzjybesparring.
2. It wurkapplikaasjefjild fan 'e motor is breder, it is folslein berik.
-Us motor wurkomjouwing temperatuer kin berikke (-40 ~ + 85) ℃.
1. Leech ferlies en lege temperatuerferheging. Sûnt it magnetysk fjild fan 'e permaninte magneet syngroane motor wurdt generearre troch de permaninte magneet, it excitation ferlies feroarsake troch it magnetysk fjild oanmakke troch de excitation hjoeddeistige, dat is, it koper ferlies wurdt mijd; de rotor rint sûnder stroom, dy't de temperatuerferheging fan 'e motor signifikant ferminderet, en de temperatuerferheging ûnder deselde lading Mear as 20K leger.
2. Hegere macht faktor.
3. Hegere effisjinsje.
-As de bestjoerder op it rempedaal fan in auto stapt, meitsje de schijven en de remblokken wriuwing as se treffe. Op syn beurt ûntstiet de wriuwing kinetyske enerzjy dy't yn 'e foarm fan waarmte yn' e omjouwing ferdwynt. Regenerative braking herstelt wat fan 'e kinetyske enerzjy dy't oars soe feroarje yn waarmte en konvertearret it ynstee yn elektrisiteit.
